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看雪佛兰创界如何定义一款车为“好车”?细节决定成败

2019-09-23

紧凑型SUV市场历来都是各大车企兵家必争之地。而作为年轻、运动的代表雪佛兰,自然不会“袖手旁观”,在继2014年推出首款国产SUV车型创酷,填补了雪佛兰在小型SUV市场的空白,2017年,雪佛兰探界者的上市,又让这款车成为雪佛兰大尺寸SUV的中坚力量后,雪佛兰终于在中国推出了自己的紧凑型SUV,也是雪佛兰在国内推出的第三款国产SUV车型——创界,定位介于创酷与探界者之间,完善了雪佛兰品牌SUV车型的产品矩阵的同时,也为消费者提供了更多选择,而其13.99-17.99万元的价格直接将竞争对手锁定本田缤智和日产逍客等热门合资紧凑型SUV。那么这款车到底能不能像它的“前辈”车型那样,在竞争尤为激烈的紧凑型SUV领域一炮打响?自身又有着哪些硬实力呢?带着这样的问题,小编来到了昆明,试驾到了创界的RS版本车型,本期《大斌说车》我们就来具体了解下这款新车。

 

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继成都车展之后,这是小编第二次看到创界的实车,和第 一次在成都车展上走马观花式的看不同,这次在仔仔细细品味完外观设计的多个细节之后发现,创界这款车确实漂亮,颜值是绝 对在线的,也非常符合当下年轻人的审美,如果你对比创界的竞争对手逍客、缤智等车后,你会发现,创界无疑是高颜值一类了。


 


X型的前格栅被一条镀铬一分为二,灯组也是在雪佛兰量产车上首次采用了分体式设计,非常有辨识度。双色车顶加上双腰线的设计使得整个车身侧面显得运动干练。而尾部双Y型的尾灯、双边共两出的排气、仿碳纤维扩散器的设计,这些元素进一步提升了该车的运动感。


 


从整个造型设计来看,创界融合运动与硬派越野的风格,非常有辨识度。相比大多数同级产品的中庸风,创界更能彰显个性,更符合年轻人的气质!

 


作为年轻运动的代表,最让人期待的还是创界的动态驾驶表现,而我们这次试驾的车型是售价为17.99万元的2019款 435T RS 自动四驱悍锐版,搭载的我们非常熟悉的1.3T智能直喷涡轮发动机,最 大功率121kW,最 大扭矩240N·m,与之匹配的是9AT变速箱,并带有四驱系统。


 


从实际的驾驶体验来看,油门给我的感觉非常灵敏,轻轻一踩就有,9速变速箱升挡积极,低速行驶时也没有顿挫感,同时涡轮响应非常积极,虽说没有那种爆炸性的动力,但是可以明显感受到整体动力输出非常线性,开起来轻盈自在,而当切换到运动模式下,动力响应则更加迅捷,当转速到达4000转时,动力输出更加强劲,而且中后段仍然会有动力给到你,给人非常亢奋的状态,转向系统由于采用了60.9mm/rev高齿比转向,所以转向表现很精准,在弯道中感觉也会很合拍,车辆会拥有不错的循迹性。


 


四驱系统方面,因为我这次试驾的路线是环滇池以及昆明世博园,均为城市道路,所以我们只是测试了下前驱与四驱的切换,确实很快。悬架表现让人印象深刻,创界车系当中其它车型采用的都是前麦弗逊后扭力梁的结构,但是我们试驾的顶配车型的后悬架在扭力梁的基础上增加了瓦特连杆,在极限情况下减少了侧倾变形,提升弯道性能的同时还可以提升乘坐舒适性,而创界RS的总体悬挂调教相对较硬,操控紧凑有力,姿态很是灵活,这对驾驶者来说确实很爽。值得注意的是,在NVH方面,看的出雪佛兰这次是真的是下了功夫的,传动系统的震动、发动机的噪音、车厢内的路噪胎噪,都被抑制得很好,仅有高速时后风挡的噪音和发动机高转声音会传入到车内。综合来看,创界RS不仅仅是一款适合日常城市驾驶的SUV,也能满足年轻人偶尔想要出去浪一下的需求。


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